(4) Structure de la tour Structure de la TOKYO SKYTREE
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La tour est construite à partir d'environ 37 000 pièces d' Structure en acier.
Il a été construit en soudant ensemble environ 37 000 Structure en acier à l'aide d'une « Structure en treillis » dans laquelle des tubes en acier sont combinés en forme triangulaire.
Structure en acier robuste
La TOKYO SKYTREE est construite à partir d'un grand nombre de Structure en acier.
| Structure en acier deux fois plus résistant | Pour soutenir la Tour élancée, nous avons utilisé des Structure en acier fabriqués avec un acier environ deux fois plus résistant que l'acier standard. |
|---|---|
| Différentes tailles disponibles | Les tubes d'acier qui constituent la Structure en acier sont également de types variés. Les plus grands tubes ont un diamètre de 2,3 mètres et une épaisseur de 10 centimètres. |
| Ils sont fabriqués en pièces détachées et assemblés sur place. | La Structure en acier utilise une technique appelée « assemblages par emboîtement », où des tubes cylindriques en acier sont directement assemblés par soudage. Ces tubes ont été fabriqués dans 19 usines à travers le Japon, puis assemblés par soudage sur le Tour. |
| Environ 37 000 pièces au total | La tour elle-même a nécessité environ 37 000 structures en Structure en acier. Étonnamment, chaque structure avait une forme différente, adaptée à l’endroit précis où elle devait être assemblée. |
| Structure en treillis | La Structure en acier est construite à l'aide d'une «Structure en treillis», qui combine des tubes d'acier de base avec d'autres tubes d'acier de forme triangulaire pour renforcer la tour. |
Mécanisme de réduction des vibrations
La TOKYO SKYTREE , sensible aux Vents forts et aux tremblements de terre, dispose de divers mécanismes pour réduire les oscillations.
| 1. Système de contrôle des vibrations du Pilier central: « Contrôle des vibrations du Pilier central» | Lors de séismes ou de Vents forts, la Pilier central oscille plus lentement que la Structure en acier de la tour. La différence de leurs périodes d'oscillation compense ces dernières, réduisant ainsi l'oscillation globale de la Tour. De plus, les amortisseurs hydrauliques situés entre la tour et la Pilier central font office de coussins, empêchant toute collision entre Pilier central et la tour. |
|---|---|
| 2. Le dispositif d'amortissement des vibrations faisant office de contrepoids : « Dispositif d'amortissement des vibrations supérieur » | La Tour de gain d’antenne est la section de montage de l'antenne située tout en haut de la Tour . À son extrémité se trouve un dispositif d'amortissement des vibrations appelé « amortisseur de masse accordé » qui utilise des poids pour réduire les vibrations. |
« Système de contrôle des vibrations par Pilier central » - Un système de contrôle des vibrations utilisant un Pilier central - annule les vibrations globales en utilisant différentes périodes de vibration.
La TOKYO SKYTREE est en Structure en acier, tandis que son Pilier central est en béton armé ; chacun de ces éléments a sa propre période de balancement. Le Pilier central se balançant plus lentement que la Tour , les deux types de balancement s'annulent mutuellement, réduisant ainsi le balancement jusqu'à 50 % lors de Vents forts ou de séismes.
La pagode japonaise Tradition à Pagode à cinq étages ne s'est jamais effondrée lors d'un tremblement de terre, et une théorie suggère que son Pilier central réside dans son pilier central. Nous avons nommé le système de contrôle des vibrations développé pour la TOKYO SKYTREE « Shinbashira Seishin » (contrôle des vibrations du Pilier central ), établissant ainsi un parallèle avec la Pagode à cinq étages .
Cette Pilier central cylindrique en béton armé a un diamètre de 8 mètres et une hauteur de 375 mètres. Son épaisseur est de 40 cm jusqu'à une hauteur de 100 mètres et de 60 cm de 100 à 375 mètres de hauteur.
Fourni par : Nikken Sekkei
mécanisme d'ajout de masse
Modèle à Pilier central(à oscillation) : Différence entre les modèles avec et sans Pilier central
Fourni par : Nikken Sekkei
Pilier central
Fourni par : Nikken Sekkei
Le dispositif d'amortissement supérieur, faisant office de contrepoids, réduit les vibrations de la Tour de gain d’antenne jusqu'à 30 %.
Amortisseur hydraulique - fait office de coussin
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- [ 1 ] La naissance de la TOKYO SKYTREE
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- Construction de la TOKYO SKYTREE
- « La ville avec une Tour»TOKYO SKYTREE TOWN
- L'emplacement où se trouve la TOKYO SKYTREE
- Le nom de la TOKYO SKYTREE
- Pour nos clients internationaux
- [ 2 ] Un guide des différentes parties de la TOKYO SKYTREE
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- Ascenseur de la TOKYO SKYTREE
- Illumination de la TOKYO SKYTREE
- Conception de la TOKYO SKYTREE
- [ 3 ] Présentation structurelle de la TOKYO SKYTREE
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- Commencez par effectuer des recherches sur des zones inconnues.
- Un lien avec le sol, comme un grand arbre
- Une conception ingénieuse pour connecter et intégrer les Structure en acier.
- Vue d'ensemble de la Structure en acier
- [ 4 ] La structure de la tour
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- La tour est composée d'environ 37 000 pièces
- Mécanisme de réduction des vibrations
- [ 1 ] Le rôle de la TOKYO SKYTREE
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- Décision concernant une hauteur de 634 mètres
- Rôle en tant que tour de radiodiffusion
- Rôle en tant qu'installation d'observation
- [ 2 ] Rôle en cas de catastrophe
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- Elle continuera de fonctionner comme tour radio même en cas de catastrophe majeure.
- La structure même de la TOKYO SKYTREE est résistante aux catastrophes.
- Considérations environnementales
